Paese che vai, motociclista che trovi. Come abbiamo visto pochi giorni fa, i gusti dei motard francesi sono piuttosto diversi da quelli degli appassionati nostrani, tanto che in Francia si vendono molto bene dei modelli che da noi sono quasi snobbati, e in Italia accade in alcuni casi l’esatto contrario.

La classifica dei modelli di moto più venduti in Germania nel 2019 ci offre un’altra occasione per notare le diversità nelle scelte di acquisto fra motociclisti italiani e stranieri.

Cominciamo con il notare che anche in Germania il 2019 è stato un anno positivo per le vendite, con le immatricolazioni di modelli di cilindrata superiore a 125 cc che sono aumentate del 4,3% (passando da 107.534 a 112.122 unità) dopo il +7,4% del 2018. Quello tedesco si conferma quindi il mercato più importante per le vendite di moto rispetto all’Italia: un mercato che nel 2019 ha visto quasi 99.000 moto immatricolate (+6,3%), ma compresi anche i modelli da 125 cc, categoria che in Germania ha ottenuto 20.681 immatricolazioni (+12,2%) nel 2019.
Le vendite totali tedesche - moto, moto fino a 125 cc e scooter (16.595 unità per quest'ultima voce)  - hanno totalizzato 165.311 veicoli, ovvero +6,5%.

BMW, come abbiamo scritto qui, ha proprio in Germania il suo principale mercato mondiale: oltre 24.500 moto e un +10% che le valgono il 22% della quota di mercato tedesco. Segue staccata KTM (13.000 unità circa), di un soffio su Honda (12.900), e poi vicinissime Kawasaki (12.700) e Yamaha (12.550 unità).

Il balzo in avanti compiuto da KTM, e soprattutto la sua quota di mercato dell’11,6%, decisamente maggiore che non Italia, spiega quindi la numerosa presenza di modelli della marca austriaca nella Top 50 tedesca (ben undici) e con un numeri spesso molto superiori a quanto avviene da noi.
La tabella che trovate qui sotto indica le prime 50 moto over 125 cc vendute in Germania, a fianco trovate i numeri ottenuti dagli stessi modelli in Italia.

Fra gusti italiani e tedeschi ci sono maggiori affinità che non fra quelli di italiani e francesi, tuttavia emergono alcune significative differenze.
In comune c’è la moto che si trova al primo posto di entrambe le classifiche: la BMW R1250GS – standard più Adventure – stacca in entrambi i Paesi il secondo modello in graduatoria, ma oltre alla cifra raggiunta in casa, va osservato come in Germania la nuova 1250 sia cresciuta di ben il 29% rispetto alla GS1200 dell’anno prima.

Tra i modelli BMW in classifica risaltano i numeri notevolmente maggiori ottenuti in Germania da S1000R ed S1000RR; Honda vende da parte sua vende molto meglio le CMX500 Rebel, CBR 500R e CB500F; Kawasaki Germania ci supera parecchio nelle vendite di Z900RS, Vulcan e Ninja 650; KTM mostra le maggiori differenze nelle vendite di SuperDuke 1290R e GT; Suzuki vende molto meglio la SV650 e poi la GSX-F750; le Harley-Davidson mostrano mediamente numeri maggiori, e Husqvarna piazza un numero alto di 701 Supermoto.

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Grazie al maggior numero di moto vendute in Germania è normale che mediamente lo stesso modello venda di più in quel paese che non in Italia. Se si considera questa condizione le differenze sono perciò spesso relative.

Vediamo invece le maggiori differenze. Sicuramente il fatto che in Italia preferiamo le maxi enduro e le crossover modifica le cose: in Italia vende meglio la Honda Africa Twin (al secondo posto da noi e quinta in Germania), ma soprattutto vendono Meglio la Yamaha Tracer 900, la Honda NC75X (2.132 contro 955 unità), la Suzuki V-Strom 650, la Moto Guzzi V85TT e la Ducati Multistrada 1260 (1.232 contro 672 esemplari). Inoltre nella Top 50 tedesca mancano Ducati Multistrada 950 e Panigale V4, Yamaha Tracer 700, Benelli TRK 502, Fantic Caballero 500, per citare le più note da noi.

Top 50 Germania vs Italia