Basta con stè mode da pecore. Inizia uno e tutti gli altri dietro. A me, quel codino, fà solo venire in mente un Legnano 50cc per andare a cercare funghi. Io ho sconsigliato parecchi clienti a ridurre così delle moto e ne sono poi rimasti contenti. Ci vanno le proporzioni, il legame giusto tra moderno e vintage, il non lasciare a sè certe zone perché non si sà che fare di adatto (e poi lasciamola così, perché tanto oggi si usa in quel modo). Non dico di costruire ex-novo un airbox (anche se ci và molto poco a farne uno decente) ma lasciare il vuoto sotto sella non riesco a digerirlo. Credo che un bel parafanghino stile Joe Bar Team avrebbe fatto la sua bella figura. Voglio vedere con la pioggia o una conoscenza piacevole casuale all'ultimo minuto. Non voglio fare il saputello o il maestro, ma da meccanico innamorato delle moto (e tanto delle special vere!) non riesco a trattenermi. Si può spendere meno ed ottenere di più usando testa e cuore. Non ho mai aperto un sito o una pagina Facebook dei miei lavori perché non sono esibizionista, ma a volte me ne viene il prurito. La cosa che più mi fà piacere è poter dare agli utenti ciò che vogliono, ma quello che più mi dà piacere è quando si affidano spontaneamente ai miei consigli o gusti che hanno visto su miei lavori in circolazione. Il passaparola, alla vecchia maniera, è una gratifica senza misura e particolarmente appagante delle nottate oltre orario normale. Vedere una cosa mai vista di questi tempi e cercarne l'artefice penso che significhi qualcosa. Ci sono molte moto che meritano ancora tanto e che hanno bisogno di un proprietario che abbiano il sorriso ogni qualvolta la vedano. E anche che faccia girare la testa per strada (senza doversi per forza tappare le orecchie o far alzare le palette). B

Bella, sicuramente un lavoro ben riuscito anche se personalmente trovo la zona del triangolo posteriore vuoto sbilanci un po' l'equilibrio generale delle linee.
Da ex appassionato delle cafe-racer l'unica cosa che mi viene da pensare oggi, con tutte le ultime demenziali mode gretiane, ma ne vale ancora la pena?
Le officine che realizzano questi lavori hanno, giustamente, costi non indifferenti.
Qui non si parla di una rat-bike ma di una moto rifatta ex novo con parti spesso create ad hoc per un esemplare unico.
Ovviamente questo ha un prezzo che il cliente appassionato è anche a disposto a pagare, il problema è che per lo Stato resta un rottame del 93 ed agli occhi di un qualsiasi gretiano è un pericolosissimo attacco al Pianeta Terra.
Le cafe racer oggi avrebbero senso solo se ci fosse una normativa che in qualche modo andrebbe a riposizionare una moto fondamentalmente nuova con le nuove normative di omologazione.
Chiaramente l'officina avrà ammodernato dove possibile il motore e l'impianto di scarico ove possibile.
Sarà un nuovo test di collaudo ufficiale a determinare la nuova classe euro "X" di inquinamento.
Ma poi non si venderebbe più il nuovo, e siamo punto e a capo, esattamente come le auto...