Nei primi sei mesi di quest’anno le vendite di moto e scooter nei 24 paesi dell’Unione Europa (non 28 perché mancano le statistiche di alcuni stati) hanno raggiunto le 618.502 unità.

A comunicarlo è l’ACEM (l’associazione europea dei costruttori del settore due ruote a motore) che quantifica questo aumento nel 9,1%. Una crescita che segue il +7,1% del primo semestre del 2018 e che allontana il dato negativo dello stesso periodo del 2017 quando si registrò una flessione del 5%.

Un andamento ancor più positivo perché riguarda tutti i principali mercati continentali: i primi cinque in particolare che da soli costituisco l’80% delle immatricolazioni europee.
Quello italiano si conferma per il quinto anno il maggiore, con 138.650 motocicli venduti nei primi sei mesi e un incremento del 6,2%. Al secondo posto per volumi c’è la Francia: 109.606 unità e un +12,5%; seguono la Germania (+8,5% grazie a 105.970 immatricolazioni), la Spagna, che con un +12,6% mette a segno il maggiore aumento percentuale e raggiunge le 88.690 unità vendute, e il Regno Unito: 56.611 unità e un modesto ma comunque positivo +2,3%.

I ciclomotori sono in ripresa

Dopo un primo semestre 2018 che aveva accusato il pesante calo del 31,5%, le vendite dei ciclomotori sono ritornate in attivo quest’anno con il totale di 147.826 registrazioni e il relativo guadagno del 19,5%. Tuttavia resta la distanza con il 2017, quando i ciclomotori raggiunsero le 176.662 unità vendute.

E’ la Francia ancora il maggiore mercato per i “moped”, con 41.230 unità, davanti a Olanda (31.154), Germania (14.629), Belgio (13.119) e Polonia (10.427 unità). In Italia le registrazioni dei cinquantini sono state invece ancora in calo (2,6%) totalizzando 9.570 registrazioni.

Così il primo semestre 2019 vs 2018

Crescono gli elettrici, meno in Italia

Prosegue l’espansione del mercato dei veicoli elettrici. La somma di ciclomotori, motocicli e quadricicli (rientranti nella categoria due ruote) ha infatti raggiunto le 35.810 unità: rispetto alle 21.062 del primo semestre dello scorso anno significa un’impennata del 70%.

Sono i ciclomotori i più venduti della categoria elettrica, con 28.577 unità, seguiti dai motocicli (5.812) e dai quadricicli (1.421). Ciò significa che i “cinquantini” elettrici hanno una quota di mercato nel settore pari al 19% di quello termico, quindi una incidenza significativa, mentre i motocicli (ovvero moto più scooter) valgono lo 0,9% del mercato termico.

E vediamo quali sono i mercati maggiori per i veicoli elettrici (ciclomotori più motocicli più quadricicli). Al primo posto c’è la Francia, con 8.723 unità e un incremento del 60,6% su base annua; seguono il Belgio (8.087 veicoli e +111%), Olanda (6.321 e un +62%), Spagna (4.052 e +35,8%) e Italia (2.426 unità e un +86,2%). 

Così gli elettrici in Europa

Approfondendo il dato italiano scopriamo che le vendite dei ciclomotori sono salite a 1.468 unità (+146%), grazie in buona misura ai mezzi acquistati dalle società di sharing, mentre i motocicli (anche in questo caso non è indicata separatamente la quantità di scooter e moto) sono passati da 352 a 656 (+86%).
In pratica la quota dei ciclomotori elettrici nei confronti di quelli termici raggiunge in Italia il 15% e scende a meno dello 0,5% nel confronto con i motocicli a motore termico. Quest’ultimo valore percentuale, nei 20 paesi della UE che hanno fornito le statistiche, si avvicina all’1%.

Le importanti differenze riscontrate nei vari paesi sono influenzate dalla presenza o meno, e dall’ammontare, degli incentivi all’acquisto, dagli sconti sulle assicurazioni o dalla possibilità di circolare in zone a traffico limitato o sulle piste ciclabili.
Diverse politiche sulle mobilità urbana che vedono ad esempio quasi 8.000 ciclomotori elettrici nel piccolo Belgio, oltre 6.000 in Olanda e oltre 7.000 in Francia.

Fonte dati ACEM