BMW M1000RR e M1000RR M Competition, due moto scolpite per le corse
Come opere d'arte, le M 1000 RR e M 1000 RR M Competition sono state cesellate con un solo obiettivo: essere veloci. A scolpire le supersportive bavaresi è stato il vento, o meglio, il lavoro di sviluppo svolto nella galleria del vento. "Grazie alle innumerevoli ore trascorse nella galleria del vento e nei test su strada - spiega Christian Gonschor, Project Management M 1000 RR -, siamo riusciti ad aumentare notevolmente la velocità massima nonostante una potenza del motore invariata e, allo stesso tempo, a incrementare in modo significativo la deportanza, anche in curva. Il nostro lavoro di sviluppo sarà premiato dal successo nelle corse".
Il motore 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua è progettato per le gare e per essere omologato in particolare per il campionato mondiale Superbike. La potenza massima rimane 156 kW (212 CV) a 14.500 giri/min, ma la velocità massima della nuova M RR è aumentata da 306 a 314 km/h rispetto al modello precedente. La nuova M RR è costruita intorno al telaio in alluminio con una forcella a steli rovesciati e un puntone centrale della sospensione con cinematica Full Floater Pro. Sarà offerta in due versioni: come variante base M RR nella verniciatura Lighwhite non metallizzato e come M RR M Competition nella verniciatura Blackstorm metallizzato.
Torniamo a parlare di aerodinamica, perché il grande lavoro fatto da BMW si è proprio concentrato in quest'ambito. Il risultato è una velocità massima enormemente aumentata grazie una deportanza notevolmente incrementata. La nuova carenatura e le nuove M Winglet, oltre al nuovo copriruota anteriore con condotti dei freni M integrati e ai nuovi copriruota M Aero ridisegnano i flussi d'aria intorno alla moto e anche intorno al pilota. La carenatura è realizzata in fibra di carbonio a vista e dotata di un parabrezza più alto e aumenta sensibilmente la velocità massima grazie all'ottimizzazione del flusso d'aria intorno al pilota. Le M Winglet sono state completamente ridisegnate e ora generano una deportanza aerodinamica significativamente maggiore, sia in posizione di guida eretta che in curva. BMW assicura che "Il pilota acquista ancora più fiducia nella ruota anteriore e può raggiungere angoli di piega maggiori o velocità di percorrenza in curva più elevate a parità di angolo di piega, oltre a beneficiare di una minore tendenza all'impennata".
Sulla ruota anteriore, integrati nel nuovo parafango, sono stati introdotti per la prima volta da BMW dei condotti dell'aria in fibra di carbonio a vista per il raffreddamento dei freni. I copriruota in carbonio M Aero riducono ulteriormente la resistenza all'aria, soprattutto a velocità superiori a 250 km/h. I copricerchi M Aero sono riservati alla M RR M Competition.
Piccole modifiche estetiche per i cerchi M Carbon che si distinguono per la nuova verniciatura trasparente. In alternativa ai cerchi M Carbon, la nuova M RR può ora essere ordinata anche con cerchi forgiati franco fabbrica. La sezione posteriore è stata ridisegnata e alleggerita. Grazie a un cablaggio modificato con connettore LWS, il portatarga più corto con i gruppi ottici può essere smontato ancora più velocemente e facilmente.
Highlight delle nuove BMW M RR e M RR M Competition
- M RR 4 cilindri sviluppato per le corse.
- Potenza di 156 kW (212 CV) a 14.500 giri/min. - Coppia massima 113 Nm a 11.000 giri/min.
- Pistoni forgiati a 2 anelli.
- Condotti di aspirazione completamente lavorati a CNC e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e l'alzata delle valvole.
- Valvole in titanio, alberi a camme ottimizzati e bilanceri a dito stretti e leggeri.
- Motore di base molto leggero e compatto con bielle in titanio Pankl più lunghe e più leggere di 85 g per ridurre l'attrito e il peso rispetto alla S 1000 RR.
- Frizione antisaltellamento non auto rinforzata ottimizzata per le partenze in gara.
- Sistema di aspirazione ottimizzato con condotti di aspirazione più corti rispetto alla S 1000 RR per ottimizzare lo scambio di carica agli alti regimi.
- Impianto di scarico leggero con collettore in titanio, silenziatore anteriore e posteriore.
- NOVITÀ: aerodinamica drasticamente ottimizzata con maggiore deportanza anche agli angoli di piega, aumentando al contempo la velocità massima da 306 a 314 km/h.
- NOVITÀ: nuova carenatura in fibra di carbonio a vista con nuovo supporto anteriore della carenatura in fibra di carbonio e nuove M Winglet in fibra di carbonio a vista.
- NOVITÀ: nuovo parafango anteriore in fibra di carbonio a vista con condotti dei freni integrati.
- NOVITÀ: copriruota M Aero in fibra di carbonio a vista.
- NOVITÀ: cerchi M Carbon con nuova superficie e M Design Tapes.
- NOVITÀ: cerchi forgiati disponibili come optional franco fabbrica.
- NOVITÀ: sezione posteriore di nuovo design.
- NOVITÀ: sella ergonomica M Endurance.
- NOVITÀ: porta targa corto.
- NOVITÀ: cablaggio modificato con connettore LWS per facilitare la rimozione del portatarga con i gruppi ottici.
- Modalità di guida "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3", oltre all'ultima generazione di Dynamic Traction Control DTC e alla funzione DTC di controllo dell’impennata con box sensori a 6 assi.
- Sono ora disponibili due caratteristiche dell'acceleratore regolabili per una risposta ottimale. "Freno motore" con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità "Race Pro".
- Shift Assistant Pro per scalate veloci senza l'uso della frizione. Lo schema di cambiata può essere facilmente invertito per l'uso in pista.
- Launch Control per partenze perfette e Pit Lane Limiter per rispettare con precisione la velocità indicata nella corsia dei box.
- Hill Start Control Pro per partire comodamente in salita.
- Freni M: Massime prestazioni di frenata in pista.
- Quadro strumenti con ampio display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger.
- Batteria M leggera, presa di ricarica USB posteriore, potenti gruppi ottici a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.
- Pacchetto M Competition con M GPS Laptrigger e codice di attivazione, pacchetto di parti fresate M, pacchetto M Carbon, forcellone anodizzato naturale più leggero di 220 g rispetto alla variante base o a quello della S 1000 RR, catena M Endurance rivestita in DLC e pacchetto passeggero con copertura del dosso.
- Ampia gamma di accessori opzionali ed equipaggiamenti speciali franco fabbrica.
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patatino1226, Fosso' (VE)bellissima come tutte le race replica fatte per omologare parti per la SBK. I prezzi come sempre proibitivi -
Luca Pinotti, Parma (PR)Ma si sa il prezzo?
