Meno 66% a marzo e -97% ad aprile. Sono stati questi i dati drammatici delle vendite di moto e scooter in Italia per effetto del lockdown.

Dallo scorso 4 maggio le concessionarie hanno riaperto e, grazie anche alle politiche di promozione varate da molte case, gli acquisti sono ripresi con buona vivacità.
Tanto che a fine mese sono state pari a 25.660 unità, ovvero -10,35% rispetto a maggio 2019, con le moto a 11.150 unità vendute (-11,35%) e gli scooter a quota 14.510 con una flessione di -9,57%. Per completezza va ricordato che dodici mesi fa il saldo rispetto all'anno precedente fu negativo (-10,6%) dopo due annate in crescita (+11,2 e +13,9% nel 2018 e 2017 rispettivamente).
Maggio 2019 fu anche il primo mese in calo dopo parecchi periodi con il segno più. Naturalmente la particolare situazione di quest'anno non consente raffronti ragionati per l'andamento anno su anno, ma i volumi in gioco sono comunque interessanti considerato che il quinto mese dell'anno pesa mediamente sul 13% delle vendite annuali.

I ciclomotori hanno invece accusato una caduta del 27% fermando le registrazioni mensili a sole 1.335 unità. Fra questi ci sono 240 modelli elettrici, in calo da parte loro dell'11,1%.

Va infine osservato che a maggio le immatricolazioni italiane di automobili hanno sofferto un pesante -49.6%, contro appunto il 10,3% del comparto motociclistico.

Le vendite dei modelli elettrici nella categoria motocicli sono invece aumentate decisamente (quasi di quattro volte) grazie in buona misura alle commesse delle società di sharing per totalizzare 718 unità: il 2,8% del segmento moto e scooter.

“In n contesto di crisi gravissima e di totale assenza di misure incentivanti da parte del Governo per il nostro settore – ha commentato Paolo Magri, presidente di ANCMA – il primo mese di riapertura delle concessionarie raccoglie qualche timido e marginale segnale di vitalità. Un risultato ottenuto solo grazie alle generose politiche commerciali messe in campo dalle case costruttrici, a chi acquista ancora per passione e alla crescente propensione dei cittadini a scegliere le due ruote come soluzione efficace di mobilità della ripartenza. E' necessario rinnovare il dialogo costruttivo con il Governo per colmare loro gap conoscitivo e chiedere attenzione su settore così trainante per l'economia italiana”.

La Top 30 di maggio

Nessuna sorpresa significativa nella classifica mensile dei trenta modelli più venduti. Classifica che vede soltanto scooter nelle prime otto posizioni (con i tre Honda SH davanti a tutti come di consueto), poi la BMW R1250GS come prima moto, seguita – sempre nel segmento moto – da Honda Africa Twin 1100, Benelli TRK 502 e ancora BMW con la R1250GS Adventure.
Sono undici le moto nella Top 30 e di queste sono sette quelle a manubrio alto. In generale la classifica è composta da modelli per così dire consolidati nei gusti dei motociclisti italiani.

N.B. Le classifiche che seguono sono stilate in base ai criteri di iscrizione negli elenchi operati dai singoli costruttori, o importatori, che non usano lo stesso metodo nella divisione, o nell'accorpamento, di modelli con la stessa sigla ma che sono disponibili in diverse versioni.
Per esempio, nelle classifiche trovate divise fra modello standard e modello Adventure le due BMW R1250GS, mentre Benelli TRK 502, Moto Guzzi V7, Ducati Multistrada 950, oppure Honda Africa Twin 1100, sommano le vendite delle due o più versioni in vendita.

Il 2020 penalizzato dal lockdown

Il blocco delle attività dall'11 marzo al 4 maggio ha finito per penalizzare fortemente le immatricolazioni di questi primi cinque mesi del 2020. Nel bimestre gennaio-febbraio le vendite erano state peraltro a +10% e questo ha permesso di contenere un poco la perdita che comunque si è attestata a -38,6%. Da gennaio a maggio le immatricolazioni sono state infatti 67.802, contro le 110.385 di un anno prima quando il salto fu del +7,3%.

Le moto sono state 31.205 (-40,2%), mentre gli scooter hanno rappresentato la parte più consistente delle vendite (36.597) perdendo il 37,1%.

Nell'analisi per tipologia del segmento moto, è al primo posto la categoria enduro (11.706 unità e un -36,8%), a ridosso ci sono le naked con 11.008 immatricolazioni e un -42,9%. Seguono le moto da turismo (4.107 unità e una flessione del 41,7%. Calano invece del 31% le sportive con (1.704 moto); più pesanti i cali per le tipologie custom (-45,5% con 1.499 moto) e supermotard: 746 veicoli e dimezzate a -50,5%.

Per quanto riguarda le classi di cilindrata, sono le oltre 1.000 cc le più vendute (8.640 unità) e un calo del 36,1% che è inferiore alla media della categoria moto. Seguono i modelli da 800 a 1.000 cc con 7.788 unità ma con un calo superiore: -48,2%. Al terzo posto le moto da 650 a 750 (5.346 veicoli per una flessione del 35,8%). Poi le 300-600 cc (5.424 unità e un -40,2%) e le 125, con 3.071 unità e una flessione del 40%.
Numeri piccoli per le cilindrate comprese tra 150 e 250 (936 immatricolazioni) e una flessione contenuta nel 16,3%.

La Top 100 Moto gennaio - maggio

La Top 100 Scooter gennaio-maggio

Fra gli scooter la cilindrata più venduta resta quella delle 125, con 13.250 unità e una diminuzione del 36,1%.
Seguono le cilindrate da 300 a 500, con 12.572 unità, che accusano calo del 45,1%. Migliori rispetto all'andamento generale del segmento sono le cilindrate da 150 a 250 cc (6.471 unità e un -31,7%) e vanno bene i maxiscooter oltre i 500 cc che ottengono 4.304 immatrcolazioni e contengono la flessione nel 16,2%.