Le vendite motociclistiche europee dei primi due primi due mesi di quest'anno avevano visto incrementi a doppia cifra.
Poi è arrivata la pandemia Covid-19, fabbriche e attività commerciali hanno dovuto chiudere per contenere il contagio e la situazione si è rapidamente invertita.

I primi cinque mercati dei 28 paesi che formano l'area commerciale dell'Unione Europea, ovvero Francia, Italia, Germania, Spagna e Regno Unito, valgono da soli l'80% delle vendite complessive.
In questi cinque paesi le vendite dei motocicli sono diminuite a marzo del 39,6% e ad aprile del 74,9%. L'Italia, come purtroppo sappiamo, ha guidato questa classifica negativa con cadute rispettivamente del 66% e del 97%.
Il saldo del primo quadrimestre 2020 ha visto un -32,7% a livello continentale.

Il segmento dei ciclomotori, in questo caso le vendite più importanti si concentrano in Belgio, Francia, Germania, Italia, Olanda, Polonia e Spagna, ha da parte sua perso il 37,9% a marzo e il 55,1% ad aprile (Italia con -60% e -96,9% rispettivamente) con il primo quadrimestre chiusi a -22%.

Non ci sono ancora i dati di maggio, che avranno beneficiato della parziale riapertura delle concessionarie, ma il risultato rispetto a dodici mesi prima sarà ancora naturalmente negativo e con numeri importanti.

Considerata la natura stagionale del mercato motociclistico, con le vendite concentrate soprattutto nei mesi primaverili, l'impatto dell'epidemia – osserva la ACEM, l'associazione europea dei costruttori del settore due ruote - ha posto sotto una forte pressione finanziaria le concessionarie europee. Concessionarie che hanno attualmente nei magazzini un eccesso di veicoli Euro 4, che sarebbero stati probabilmente tutti venduti ma che a questo punto potrebbero diventare invendibili a causa di modifiche normative che entreranno in vigore dopo il 31 dicembre.

Nonostante l'industria europea abbia accolto favorevolmente le diverse misure di sostegno dell'economia, che gli stati membri e la Commissione Europea hanno messo in atto, resta questo problema di fondo.
E pertanto, afferma ancora l'ACEM, la sola richiesta da parte del settore è che la Commissione prolunghi il periodo nel quale i veicoli Euro 4 possano essere venduti evitando che nelle concessionarie rimangano centinaia di migliaia di prodotti non più vendibili.

“Con il progressivo riavvio dell'attività – è il commento di Antonio Perlot, segretario generale ACEM -, i dati per i prossimi tre mesi ci forniranno una visione più chiara dell'impatto finale del coronavirus. Tuttavia è chiaro che il 2020 sarà un anno molto difficile per il settore, con straordinarie interruzioni delle attività di produttori, concessionari e fornitori.
Stiamo collaborando con le amministrazioni dell'UE e quelle nazionali per trovare una soluzione al problema dei veicoli Euro 4 in eccesso. Questo richiederà una revisione della legislazione attuale per garantire che i concessionari di tutta Europa possano riprendersi dall'effetto della crisi il più presto possibile”.

fonte dati ACEM