L'INTERVISTA

Nuova Honda Transalp. Mogi Akira e Shimpei Shikana. Lo spessore dei Numeri 1 e la Lezione Giapponese [VIDEO]

- Capire di più sulla nuova Transalp, un modello chiave di Honda. Siamo entrati un poco nella filosofia della Moto e dei Progettisti. Ne è venuta fuori una grande lezione di... giapponese (leggete fino in fondo, per favore)

Non deve stupire che la nuova Transalp sia un modello chiave, per Honda e nel panorama delle Moto che stanno definendo un trend potentissimo. Ci incuriosiva gettare un ponte concettuale tra la prima Transalp del 1987 e l’ultimo modello visto in anteprima a EICMA 2022.

Ne abbiamo parlato con il Team di sviluppo del progetto, nelle figure degli ingegneri Mogi Akira e Shimpei Shikana. Abbiamo chiesto cosa sintetizza la nuova Transalp dal nuovo layout, quai le caratteristiche fondamentali, perché e cosa vi troveranno di speciale i motociclisti che la sceglieranno, e se una moto con uno spettro di azione così ampio avrà una altrettanto ampia gamma di accessori dedicati e parti speciali.

Ci siamo anche chiesti, e abbiamo chiesto, perché conservare il nome, che all’epoca introduceva un modello pensato per il mercato europeo mentre l’attuale è destinato a una diffusione globale. Il nome della Moto è materia di un alto team, e quindi i nostri interlocutori si sono trovati impreparati. Tuttavia… in un mondo nel quale c’è chi neanche risponde al telefono, due giorni dopo è arrivata via mail dal Giappone la risposta, che ci preme particolarmente riportare per intero perché è un esempio. Lezione Honda, lezione Giapponese!

Domanda. “Transalp” è il nome europeo che si è deciso di applicare a un modello destinato al mercato globale. Perché ancora Transalp, che all’origine aveva un indirizzo decisamente più europeo?

Risposta. Quando il team di sviluppo ha iniziato a sviluppare la nuova Transalp, ha colto l'occasione per confrontarsi con il team di sviluppo della precedente generazione Transalp, in modo da capire quali fossero l'obiettivo chiave e il concetto del nuovo modello. Attraverso la discussione, il nuovo team Transalp ha immediatamente rilevato che la caratteristica chiave della precedente Transalp era quella di essere un "modello tuttofare". La nuova Transalp eredita bene quel concetto, e il modello che ne deriva è progettato per andare ovunque, dalla città alla montagna, dagli spostamenti brevi fino ai lunghi viaggi. La nuova Transalp ha la taglia perfetta e grandi doti di maneggevolezza e agilità. Abbiamo notato che sempre più Motociclisti sono alla ricerca di una Moto di medie dimensioni con le caratteristiche della precedente Transalp. Questo è il motivo per cui abbiamo reintrodotto la Transalp come nuovo modello, conservando il concetto dei precedenti modelli Transalp, e quindi anche il nome, ma aggiungendo una suite completa di moderna tecnologia.

  • Peppex
    Peppex

    Considerato il delta prezzo tra GSX-8S e nuova V(?)-Strom 800 (2.500 euro), il prezzo corretto per la Transalp sarebbe di 10.500 euro nuda e cruda. Ogni euro in più sarebbe ingiustificato e la metterebbe in competizione, in casa, con l'Africa Twin
  • nickWR
    nickWR, Teolo (PD)

    Nel 95 ho preso un transalp 600 nuovo, l'ultimo costruito in Giappone, tenuto 4 anni, fatti quasi 80 mila km, non aveva praticamente freni e pur non avendo una grande potenza consumava parecchio, ma era comoda e affidabile, su questa nuova non mi convince il faro , molto anonimo e poi potevano fare un terminale di scarico oltre che piu alto, con doppia uscita sovrapposta che era uno dei segni distintivi del vecchio modello, comunque sono curioso di salirci sopra e soprattutto provarla per capire davvero com'è questa TA 2023
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Scheda tecnica

Honda Transalp XL750 (2023 - 24)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello Transalp XL750
  • Allestimento Transalp XL750 (2023 - 24)
  • Categoria Enduro Stradale
  • Inizio produzione 2022
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 10.690 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.325 mm
  • Larghezza 838 mm
  • Altezza 1.450 mm
  • Altezza minima da terra 210 mm
  • Altezza sella da terra MIN 850 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.560 mm
  • Peso a secco 208 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 755 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento n.d.
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 87 mm
  • Corsa 63,5 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione monoalbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 5
  • Potenza 92 cv - 68 kw - 9.500 rpm
  • Coppia 8 kgm - 75 nm - 7.250 rpm
  • Emissioni Euro 5
  • Depotenziata n.d.
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia n.d.
  • Consumo medio VMTC 23 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 16,9 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio In acciao con struttura a diamante
  • Sospensione anteriore Showa SFF-CA, diametro steli 43 mm, escursione 200 mm
  • Escursione anteriore 200 mm
  • Sospensione posteriore Monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link, forcellone in alluminio, escursione ruota 190 mm
  • Escursione posteriore 190 mm
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 310 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 256 mm
  • ABS
  • Tipo ruote raggi
  • Misura cerchio anteriore 21 pollici
  • Pneumatico anteriore 90/90-R21 M/C 54H
  • Misura cerchio posteriore 18 pollici
  • Pneumatico posteriore 150/70-R18 M/C 70H
  • Batteria 12V 8,6 Ah
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
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