Scooter di grande successo in Europa, è il più venduto in alcuni paesi, l'Honda PCX 125 è stato profondamente rivisto nel model year 2021.

Il restyling completo è la novità più evidente, ma fra le altre cose è stata ritoccata anche la posizione di guida, è stato modificato il telaio, è aumentato lo spazio nel sottosella, sono arrivati l'omologazione Euro 5 per il motore quattro valvole (ora eSP+ e sempre con dispositivo Start&Stop), l'avviamento keyless e il controllo di trazione.

Honda Giappone ha annunciato per il 28 gennaio l'arrivo in vendita in patria delle rinnovate versioni PCX 125, PCX 160 e PCX e: HEV, ovvero il modello con motorizzazione ibrida che in Giappone ha iniziato a circolare dalla fine del 2018. Uno scooter che secondo il test WMTC percorre in media 51,9 km con un litro di carburante.

Anche l'ibrido è stato quindi oggetto di una evoluzione completa. Passa al motore eSP+ di 124 cc e 12,5 cavalli di potenza, mentre il motore elettrico sincrono AC (potenza nominale di 0,36 kW) da 1,9 cavalli e 4,3 Nm di coppia a 3.000 giri ha una nuova batteria da 48V agli ioni di litio. Inoltre ci sono due modalità di guida: D, normale, e S, con maggiore accelerazione.

Ci sono dettagli in blu e a sottolineare il modello ci sono la sella bicolore e la colorazione Pearl Jasmine White.

La maggiorazione di prezzo nei confronti del PCX125 è, in Giappone, di circa 700 euro.
Al momento non è stato detto se la versione PCX e: HEV sarà esportata in Europa.

Caratteristiche a confronto