La BMW R1200GS, qui al debutto al Salone EICMA di Milano, coglie l’occasione del passaggio alla normativa Euro-4 (con il motore che mantiene prestazioni invariate rispetto al modello attualmente in commercio – 125cv a 7.750 giri e 125Nm a 6.500) per aggiornarsi tecnicamente ma anche esteticamente, con linee fedeli al linguaggio formale del modello precedente ma con linee più affilate ed aggressive ed inedite appendici aerodinamiche in zona avantreno.

Novità importantissima è costituita dalla possibilità, per la prima volta nella storia della BMW R-GS, di configurare il mezzo attraverso i due pacchetti di stile Rallye o Exclusive per caratterizzarlo maggiormente verso un uso fuoristradistico oppure elegante e turistico.

Molto importante anche l’aggiornamento delle sospensioni Dynamic ESA Next Generation (optional) che passano da semiattive ad attive, in grado di lavorare oltre che sull’idraulica anche compensando automaticamente l’assetto a seconda degli stati di carico e della situazione di guida, offrendo comunque la possibilità della configurazione manuale del precarico come in passato.

Arriva infine anche l’Hill Start Control, ovvero l’assistenza elettronica alla partenza in salita con l’optional Modalità di guida Pro, che come in passato aggiunge il controllo di trazione evoluto DTC (basato sui dati della piattaforma inerziale) al posto dell’ASC di serie, nonché le modalità di guida Dynamic, Dynamic Pro, Enduro ed Enduro Pro alle Road e Rain presenti in versione di serie.