La passione per la moto, e mettiamoci anche le necessità per gli spostamenti, continuano a tirare la ripresa delle vendite di nuove moto e scooter in Italia.

A luglio le immatricolazioni sono arrivate a 36.824 unità (secondo mese dell'anno per volumi dopo il mese di giugno) con un incremento pari a  +24,6% rispetto a luglio 2019.
La spinta maggiore di questo recupero arriva ancora dalle moto: 15.040 unità e un +31,1%. Gli scooter crescono del +20,5% grazie a 21.715 immatricolazioni.

Sono in positivo anche i ciclomotori che segnano un +17,3% sebbene con solo 3.281 unità mensili.

Ricordiamo che un anno fa le immatricolazioni erano aumentate dell'11,6% rispetto a luglio del 2018.

Quest'anno, dopo la ripersa delle vendite a maggio che aveva segnato la riapertura delle concessionarie al termine del lockdown di marzo e aprile mettendo in bacheca un -10% contro il -97% di aprile, luglio ha visto una forte accelerazione degli acquisti. Tanto che le immatricolazioni sono balzate a +37% e le moto addirittura a +55%.

Luglio ha continuato a recuperare quanto perso nei due mesi persi che da soli valgono oltre un quarto delle vendite annuali. Un contributo importante è arrivato anche dalle tante promozioni che case e concessionari hanno messo in atto per stimolare gli acquisti.

N.B. Le classifiche che seguono sono stilate in base ai criteri di iscrizione negli elenchi operati dai singoli costruttori, o importatori, che non usano lo stesso metodo nella divisione, o nell'accorpamento, di modelli con la stessa sigla ma che sono disponibili in diverse versioni.
Per esempio, nelle classifiche trovate divise fra modello standard e modello Adventure le due BMW R1250GS, mentre Benelli TRK 502, Moto Guzzi V7, Ducati Multistrada 950, oppure Honda Africa Twin 1100, sommano le vendite delle due o più versioni in vendita.

La Top 30 di luglio

La classifica dei trenta modelli più venduti a luglio vede le prime dieci posizioni occupate da scooter, con in testa l'Honda SH150 seguito dai Piaggio Beverly 300 e Liberty 125.
Prima moto, come già era successo a giugno, è la Benelli TRK 502, 11° posto, mentre la BMW R1250GS, che era stata quarta fra le moto nel mese precedente è risalita in seconda posizione. Il podio delle moto è completato dalla Yamaha Tracer 900. Sono dieci le moto nelle prime trenta posizioni. 

Prosegue il recupero del 2020 sul 2019

Nel periodo gennaio-luglio le immatricolazioni hanno raggiunto le 143.746 unità, proseguendo il recupero fatto segnare nei primi sei mesi (chiusi a -23% sul primo semestre del 2019) portando il saldo dei primi sette mesi a -14,6%. Un risultato migliore rispetto alle previsioni. Fra l'altro il confronto è con un 2019 che fino a luglio era positivo per il 7,4%.

Ritornando al 2020, da gennaio a luglio le moto vendute sono state 63.027 (-15,3%), mentre gli scooter con 80.587 unità vendute hanno un saldo di -14,1%.

Da parte i ciclomotori totalizzano 11.264 unità registrate nei primi sette mesi, che corrispondono a un -9,4% sullo stesso periodo del 2019

Il segmento degli elettrici raggiunge nei primi sette mesi le 4.700 unità (+67,9%) e le novità introdotte nel decreto rilancio appena entrato in vigore (cancellazione dell'obbligo di rottamazione e aumento dei contributi fino a 4.000 euro in caso di rottamazione di un veicolo termico) dovrebbero dare una spinta ulteriore al comparto.

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La Top 100 Moto gennaio-luglio

La classifica delle cento moto più vendute nel 2020 vede sempre al primo posto la R1250GS, seguita dalla Benelli TRK 502 e dalla nuova Honda Africa Twin 1100: lo stesso terzetto di un anno fa.

Nel frattempo la BMW GS ha perso in vendite il 26,6%, la TRK il 7,1% (salendo al secondo posto) e la Africa Twin il 17,4% (passando dalla seconda alla ta posizione).
Nel fare questi confronti - in generale - occorre badare anche ai ritardi delle consegne alla rete patiti da alcuni modelli rispetti ad altri, ma fra i posti alti della classifica è significativo come la 502 Benelli (appena rinnovata quest'anno) abbia perso meno della media del mercato moto (-15% circa).

Ai primi sette posti ci sono cinque enduro stradali e due crossover, seguono quattro moto naked. Queste tipologie sono nettamente le più vendute.

Le moto più diffuse sono le naked (24.613 unità, pari ad un calo del 13,8%), seguono le enduro stradali (22.630 moto) che fanno segnare una flessione del 14%. Al terzo posto le moto da turismo, con 7.744 unità e una perdita del 18,04% rispetto ai primi sette mesi dell'anno precedente. Le custom fanno registrare un calo più significativo, che si attesta a -23,59% pari a 2.993 veicoli. Chiudono le sportive con 2.914 unità (-16%).

Le cilindrate superiori a 1.000 cc (15.395 veicoli venduti) pagano flessione del 15,3%. Più marcato il calo delle cilindrate fra 800 e 1.000 (– 28,3% e 15.325 veicoli). Al terzo posto le 650-750 cc che hanno recuperato i volumi dello scorso anno (-0,6%), con 11.943 unità vendute. Analoghi i volumi delle 300-600 cc con 11.608 veicoli ma una perdita dell'11,4%. Le 125 calano del 13,1% (7.137 unità).

La Top 100 Scooter gennaio-luglio

N.B. Le classifiche che pubblichiamo (elaborate da UNRAE per ANCMA) sono stilate in base ai criteri di iscrizione negli elenchi operati dai singoli costruttori, o importatori, che non usano lo stesso metodo nella divisione, o nell'accorpamento, di modelli con la stessa sigla ma che sono disponibili in diverse versioni.
Per esempio, nelle classifiche trovate divise fra modello standard e modello Adventure le due BMW R1250GS, mentre Benelli TRK 502, Moto Guzzi V7, Ducati Multistrada 950, oppure Honda Africa Twin 1100, sommano le vendite delle due o più versioni in vendita.