Nessuna rivoluzione nella gamma motocross Suzuki targata 2023.

La RM-Z 450 non è di fatto cambiata rispetto al modello 2022, un pacchetto tecnico introdotto per la prima volta nel 2018 e che l'anno seguente ha ricevuto soltanto una diversa molla per il mono ammortizzatore posteriore (da 56 N/mm a 54 N/mm) e che è stata confermata in toto per le stagioni successive.

Fra le caratteristiche della 450 vanno ricordati il sistema di gestione della trazione evoluto e l'S-HAC (ovvero l'Holeshot assist control).
Telaio e forcellone sono in lega di alluminio, la forcella Showa rovesciata ha steli da 49 mm, il peso è dichiarato in 109,5 kg, il serbatoio benzina è da 6,3 litri e la sella è alta 960 mm dal terra.
Il motore, un bialbero e quattro valvole da 449 cc, ha cambio a cinque marce.

La RM-Z 250 è stata rivista completamente nel 2019 quando sono arrivati un nuovo telaio in lega di alluminio aggiornato (il forcellone è idroformato), una nuova forcella Kayaba e un nuovo ammortizzatore posteriore, il freno a disco anteriore maggiorato a 270 mm, la testata a quattro valvole rivista e doppi iniettore di alimentazione. Oltre a nuove plastiche.

Anche nel 2023 viene dato l'MX-Tuner 2.0 Suzuki che consente di modificare iniezione e accensione dallo smartphone tramite una app gratuita; nella dotazione anche il sistema Holeshot.

Il 249 cc, bialbero, ha cambio a 5 marce, la 250 ha poi serbatoio da 6,5 litri, peso dichiarato in 106 kg e altezza sella da terra di 955 mm.
I prezzi in Italia non sono stati ancora comunicati, le versioni 2022 erano disponibili a 8.440 e 8.890 euro.
Negli USA la 250 va in vendita a 7.899 dollari e la 450 a 8.999 dollari.

In Giappone è stata nel frattempo presentato un allestimento speciale chiamato RM Army Edition (qui sotto). Si differenzia nelle grafiche, per l'aggiunta del colore celeste oltre al giallo e blu e per la “S” di Suzuki in evidenza sui convogliatori del radiatore.
Questa edizione monta poi uno scarico completo Akrapovic.