Prove | Abbiamo provato in anteprima il nuovo scooter elettrico compatto di Fantic disponibile sia a 45 sia a 65 km/h e vi raccontiamo pregi e difetti in questo video

Scooter | Uno dei motori più brillanti con "cilindrata" 125. Arriva a 80 km/h e ha un'autonomia di circa un centinaio di km

Scooter | Piccolo, agile e smart. Il Robo-S è letteralmente uno scooter elettrico che si accende con la punta di un dito

Scooter | Diverse novità di forma e sostanza su tutta la gamma degli scooter elettrici vicentini. Sempre più caratterizzata la differenza tra la linea EVOlution e gli NGS

Prove | A 25 anni dal suo debutto sul mercato Neo's diventa elettrico e strizza l'occhio a una nuova mobilità. 37 i chilometri di autonomia, 68 se si sceglie con la doppia batteria opzionale. Arriverà a giugno a 3.199 euro

Scooter | Nuove linee, nuova disposizione dei pesi e qualche differenza anche nel powertrain. In cosa è meglio e in cosa è peggio rispetto alla serie N?

Scooter | Tantissima potenza, anche troppa e non sempre facilmente gestibile. L'elettrico diventa adulto con uno scooter made in Cina molto veloce e delle linee piacevoli

Scooter | Quello che mancava, un po' di motore in più, adesso c'è e la Vespa elettrica sfiora la perfezione. Il costo è di conseguenza alto ma, grazie gli incentivi, il prezzo finale può trasformarsi in un vero affare

Scooter | Uno "50ino" elettrico che batte i motorini tradizionali in fatto di qualità e li sfida anche sul prezzo

Scooter | Lo stesso piacere di guida in una nuova veste. La gamma NGS debutta sul mercato con forme più adulte e ricercate

Scooter | ME Scooter ha unito il senso del bello alla mobilità elettrica. Il risultato è uno scooter curatissimo nelle linee e molto divertente da guidare

Scooter | Il marchio vicentino migliora ulteriormente il proprio prodotto di punta con tanti piccoli dettagli, e soprattutto arriva il doppio freno a disco

Scooter | Abbiamo provato il Cezeta, riproduzione elettrica dell'iconico scooter esteuropeo

Scooter | Siamo saliti in sella alla Vespa Elettrica per le strade del centro di Milano. La base è quella della Vespa Primavera 50 e 125, ma al posto del motore termico è presente una Power Unit da 4 kW e 200 Nm