News | Iniziamo una serie di articoli su questa importante componente della moto. Dalle forcelle a parallelogramma a quelle telescopiche e non solo

News | Il raffreddamento ad aria è perfetto, ma quando le potenze non sono elevatissime

News | Negli ultimi anni di è andati verso strutture e sistemi produttivi sempre più razionali indipendentemente dai materiali utilizzati. E si è cercato anche di eliminare i telai

News | Perché e come si sono evoluti i sistemi di raffreddamento delle moto: asportare il calore è essenziale

News | Dietro una apparente semplicità spesso si celano elevati contenuti tecnologici

News | Per i telai motociclistici inizia negli Anni 80 l’era dell’alluminio nei Gran Premi e arrivano le strutture a doppia trave scatolata. Con Suzuki, Honda, e poi Yamaha, a guidare la strada nella produzione di serie

News | Se destinati ai policilindrici questi componenti sono impegnativi e costosi da realizzare

News | Proseguiamo il nostro viaggio nell’evoluzione telaistica con la trasformazione delle strutture a culla, i tralicci e l’arrivo dell’alluminio

News | Ovvero, il disegno, i materiali e i procedimenti produttivi impiegati per questi importanti componenti

News | Dopo le sospensioni posteriori, anche nel caso dei telai parliamo di ciò che è accaduto dopo la fine della seconda guerra mondiale, quando l’evoluzione della tecnica motociclistica ha subito un’accelerazione impressionante

News | Una volta dominavano anche sui policilindrici, ma poi le cose sono molto cambiate

News | Gli anni Sessanta hanno visto grandi battaglie tra 125 italiane di concezione molto diversa: Benelli, Ducati, Morini, Aermacchi...

News | Fra le sospensioni posteriori motociclistiche la soluzione a unico ammortizzatore sono le più diffuse. Vediamo come funzionano e sono realizzate quelle a rigidezza variabile

News | I recenti sviluppi dei materiali hanno consentito prestazioni straordinarie. Vediamo alcuni esempi interessanti