Per quanto mi riguarda l'MP3 o qualche suo derivato saranno il mio prossimo scooter, sto tergiversando nell'attesa che Piaggio trapianti ( finalmente) il suo motore 330 su questo mezzo.
Usando lo scooter come mezzo principale tutti i giorni, a volte con prole a bordo, è vitale avere più sicurezza sulla strada, certo se si viaggia solo col bel tempo, in estate e magari solo per diletto allora l'MP3 non è il mezzo giusto.
Tutte le volte che si scrive di questi scooter a 3 ruote ci si ritrova sempre a leggere i soliti pregiudizi solitamente basati sul nulla... Pazienza...
Non è un mezzo alla moda qui da noi, ma se si bada al sodo come me non ci si fa caso...
Saluti!

si vede che il tester non ha mai guidato uno scooter perchè le sue impressioni sono in gran parte non corrette; io guido scooter (in abbinamento a moto) da tantissimi anni e tra la quindicina di scooter che ho avuto (6 tmax negli ultimi 15 anni) annovero anche un MP3 250; al di là di quello che si dice e contrariamente alla Francia, in Italia questo tipo di veicolo è un flop in quanto prevalenemente se non esclusivamente adatto ai neofiti (in genere chi scende dall'auto e sale su uno scooter per ragioni di particità, ma senza un'esperienza motociclistica alle spalle!);rispetto a scooter classici (tra cui svetta senza ombra di dubbio l'SH 300, un vero mostro nel traffico delle grandi metropoli come Roma, dove abito, o Milano..) sono più pesanti di circa 30/40 kili a parita di cilindrata (l'MP3 500 con i suoi 250 kili può essere paragonato ad una maxi-tourer!!), hanno degli imgombri importanti, soprattutto all'anteriore, che gli impediscono di svicolare tra le auto e prestazioni di gran lunga inferiori ai concorreni a due ruote; la presunta maggiore stabilità si riesce a percepire solo su fondi infidi (pioggia, fango, etc.) mentre in condizioni normali non si rileva dal momento che la ruota posteriore, spesso di diametro piccolo, non riesce a seguire gli angoli di piega di quelle anteriori; aggiungiamoci la maggiore manutenzione (tralascio le considerazioni sui prodotti Piaggio perchè verrebbero censurate..) e il costo di acquisto molto più elevato e avremo il quadro completo del loro insuccesso nel nostro paese; in ultimo, ma non per importanza, una cilindrata di 500 è più che sprecata per la città dal momento che è sufficiente un 300 per afrontare tramnquillamente strade extraurbane (il già citato SH 300 raggiunge una velocità massima di 140 effettivi con una riserva di potenza più che sufficiente ad affrontare strade molto veloci come il G.R.A. di Roma); in onclusione un mezzo assolutamente inutile.