PROVE

Un giorno da tester con la Yamaha MT-09 2024: il nostro lettore si è innamorato! [VIDEO]

- Abbiamo portato il nostro fortunato lettore Davide in una giornata di test con la nuova Yamaha MT-09. Dopo avervi raccontato la storia di questa iconica fun bike è arrivato il momento di guidare sulle strade italiane quella che è la MT più tecnologica mai realizzata. A darci le proprie impressioni Davide, il nostro ospite speciale

Che storia quella della MT-09, una moto di rottura, che nel 2014 iniziò a scrivere il concetto di fun bike. Un potente tre cilindri montato su una ciclistica leggera, sportiva e guidata dal concetto less is more; una moto che, sin da subito, fece parlare molto di sé. Gli amanti della guida disimpegnata e semplice hanno sempre apprezzato le doti della MT-09 che, durante gli ultimi 10 anni, non ha fatto altro che evolversi, continuamente.

Dopo 10 anni di aggiornamenti e sviluppi è nata quella che è la MT-09 più raffinata e tecnologica di sempre e per festeggiare questo traguardo abbiamo deciso di portare nella prova della nuova MT-09, Davide, il nostro fortunato lettore. Ma prima, facciamo uno, anzi tre passi indietro.

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2014, nasce una nuova naked

Nel 2014 nasceva la prima MT-09, la nuda di Yamaha che negli anni si e' imposta grazie a un mix tutto suo di estetica, prestazioni e carattere.
Oggi MT-09 e' una sigla nota a tutti gli appassionati, un marchio nel marchio di Yamaha, quasi come Ténéré per fare un paragone illustre.

Yamaha MT-09: la prima MT raccontata dal Perfetto, correva l'anno 2014

2017 e 2021: cambiamento radicale

Dopo la prima puntata dedicata alla nascita del mito della MT-09 ci immergiamo nel progresso della tecnologia e di quella che è a tutti gli effetti una delle moto più amate dai motociclisti. Nel 2017 la Yamaha MT-09 si aggiorna, ma nel 2021 raggiunge una maturità tecnica importante.

Yamaha MT-09. Ripercorriamo la storia: nel 2017 si aggiorna, ma nel 2021 cambia radicalmente [VIDEO]

2024: la MT-09 cambia ulteriormente, ma il cuore è lo stesso

Dopo la nostra prova ufficiale a Lanzarote (potete cliccare su questo link per guardarla) torniamo in Italia, sul Lago d'Iseo con un obbiettivo: far provare la nuova MT-09 a un nostro lettore. La selezione è avvenuta sui social e non è stato affatto semplice, in tanti volevate testare la nuova tre cilindri di Iwata. Il fortunato lettore che ha partecipato a questa iniziativa è stato Davide Barbieri, appassionatissimo e possessore di una Tracer 9 GT. Il candidato perfetto.

Nicola, Davide e Pietro sul Lago d'Iseo con la nuova MT-09
Nicola, Davide e Pietro sul Lago d'Iseo con la nuova MT-09

Dopo aver introdotto Davide e avergli dato un'infarinatura della dotazione tecnica della nuova MT-09 ci siamo spostati sul terreno di caccia della naked di Iwata: il misto. Qui Davide ha potuto testare e provare sulla pelle il concetto di fun bike secondo Yamaha, una moto disimpegnata, semplice nella guida, ma con un carattere tutto pepe. 

Gli sarà piaciuta?

La MT-09 è molto agile tra le curve
La MT-09 è molto agile tra le curve

La risposta è stata un grande sì. Nonostante il confort e la versatilità estrema della Tracer 9 GT di Davide (con cui la 09 2024 condivide il motore), la nuova MT gli ha stampato un bel sorriso sul volto: "È una bomba, è ignorantissima. Troppo divertente". Tutte sensazioni in cui ci ritroviamo e per le quali la MT-09 è nata. Progettata per divertire ed emozionare, possiamo dire che ha fatto centro.

Apprezzata particolarmente dal nostro lettore la nuova posizione di guida, oltre che al pacchetto globale, che consente un ottimo controllo della moto, senza peccare in agilità e divertimento in sella.

Vi lasciamo alla visione del video!

Abbiamo utilizzato

Nicola, Pietro e Davide hanno utilizzato

CASCO: Airoh MATRYX

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Scheda tecnica

Yamaha MT-09 (2024 - 25)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Yamaha
  • Modello MT-09
  • Allestimento MT-09 (2024 - 25)
  • Categoria Naked
  • Inizio produzione 2023
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 10.999 - franco concessionario
  • Garanzia 3 anni
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.090 mm
  • Larghezza 820 mm
  • Altezza 1.145 mm
  • Altezza minima da terra 140 mm
  • Altezza sella da terra MIN 825 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.430 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 193 Kg
  • Cilindrata 890 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 3
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 78 mm
  • Corsa 62,1 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 3
  • Potenza 119 cv - 88 kw - 10.000 rpm
  • Coppia 10 kgm - 93 nm - 7.000 rpm
  • Emissioni Euro 5+
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio automatico sequenziale
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC 20 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 14 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Deltabox in alluminio pressofuso
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica Ø41 mm completamente regolabile
  • Escursione anteriore 130 mm
  • Sospensione posteriore Forcellone oscillante con leveraggi progressivi
  • Escursione posteriore 117 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 298 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 245 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore Bridgestone Battlax Hypersport S23 M 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore Bridgestone Battlax Hypersport S23 M 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Yamaha

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