Prove | Da anni considerata una maxi enduro intelligente ma poco intrigante, la V-Strom 650 arriva alla terza generazione con la sostanza di sempre e un look molto più deciso, ispirato alla 1000. Ha il controllo di trazione e su strada si conferma impeccabile, con un motore ottimo e una ciclistica a punto. Non ama il fuoristrada difficile, ma è perfetta nel turismo come in città. Ecco i pregi e i difetti secondo Moto.it

Prove | Prova insolita per la maxi Suzuki, gommata con le Pirelli Scorpion Rally per saggiarne le doti offroad. La V-Strom è promossa, ma la preferiamo senza tassello. In promozione a 12.490 €, borse incluse

Prove | Abbiamo percorso oltre 400 km in autostrada e sull’Appennino in sella alla versione full optional della V-Strom 650. Ha i cerchi a raggi tubeless e le borse in alluminio di serie. Costa 9.190 euro

Prove | La nuova baby V-Strom ha un appeal più fuoristradistico, sfoggiando un bel paio di ruote tubeless a raggi e, come sulla 1000, il caratteristico “becco” delle mitiche DR-Big dakariane. Costa 8.590 euro l’ABS è compreso, ma ancora non è disinseribile