Prove | Si può considerare la naked Suzuki come un anello di congiunzione tra la moto entry level e la hypernaked? In questo video cerchiamo di scoprirlo

Prove | Le 750 tre cilindri due tempi durarono poco, ma colpirono al cuore. Della Suzuki furono prodotti 67.000 pezzi in sei serie successive, della Kawasaki si contarono 48.000 esemplari in quattro serie. In questo video, con Giorgio Sarti analizziamo le rispettive evoluzioni e approcciamo i temi più importanti del recupero

Prove | La vera sportiva stradale provata su strada e in pista. Sviluppata attorno al motore bicilindrico già utilizzato con successo dalla semi carenata GSX8S e dalla V-Strom 800DE

Prove | Suzuki lancia la sua prima crossover sportiva, la GSX-S1000GX attirando tanto interesse da parte degli appassionati. Attenzioni pienamente meritate per una moto a breve disponibile nelle concessionarie a 17.600 €

Prove | La Suzuki V-Strom 800 cambia scarpe, passa dal 21 al 19 anteriore, e con poche modifiche diventa una stradista perfetta, o quasi! 10.700 euro ben spesi.

Prove | Durante il Suzuki Discovery Tour abbiamo messo a confronto le nuove 800 di Suzuki, due moto con una concezione totalmente opposta ma che in realtà hanno molto in comune. Ecco com'è andata

Prove | Avete una maxi enduro ma siete terrorizzati ogni volta che vedete una strada bianca? Desiderate abbracciare il mondo dell’adventouring ma non sapete se riuscirete mai a guidare un bicilindrico in fuoristrada? Volete semplicemente migliorare la vostra esperienza di guida lontano dall’asfalto? Per ognuno di voi e per quanti siano alla ricerca di un corso di guida istruttivo, divertente e immerso in un contesto paesaggistico da sogno, la V-Strom Academy, torna in questo 2023, con l’aggiunta del prefisso Off Road e con la possibilità di cimentarsi nella guida tassellata in sella alle nuovissime 1050DE e 800DE

Prove | Dopo averla vista all'ultima edizione di Eicma, eccoci finalmente in sella all'inedita enduro media di Hamamatsu con motore bicilindrico in linea e telaio in acciaio

Prove | Abbiamo provato, su strada e in off, la nuova maxi enduro di Suzuki nelle due versioni con cerchi in lega ed anteriore da 19 pollici e con cerchi a raggi e anteriore da 21 pollici

Prove | Prosegue il nostro tuffo nei coloratissimi anni 90. In TV passava la sigla di Colpo Grosso (Cin-Cin... chi non la ricorda?) e su strada rombavano sfumazzanti moto da gran premio regolarmente targate. La Suzuki RGV 250 del nostro test era una delle moto più vicine alle gp della Classe 250. Rivediamo insieme la sua prova

Prove | Sostanza da grande ma possibilità di averla depotenziata per la patente A2. Un mezzo interessante prima che intelligente: bella dinamica, prezzo contenuto

Prove | La nuova Sport Tourer di Suzuki è una moto che mette in primo piano il piacere di guida. TFT da 6,5 pollici, pacchetto elettronico evoluto, connettività con l'App mySpin e il mitico motore K5. Costa 15.890 euro f.c. comprese le valigie laterali in tinta

Prove | Lo scooter di Hamamatsu si evolve senza rivoluzioni: tanta sostanza in un pacchetto elegante e dinamico che si aggiorna all'Euro-5. Tanti miglioramenti - fra cui il controllo di trazione - il cui risultato è superiore alla somma dei singoli componenti. Costa qualcosa, ma la qualità si paga...

Prove | La GSX-S1000 cambia acquistando in personalità, dotazione elettronica e la guidabilità ringrazia. Allettante il prezzo: 13.190 Euro