Prove | Dove ci eravamo lasciati...ah si, la ZX-10R del 2005. Una moto alla quale era d'obbligo dare del lei, piccola e dalla linea tagliente, leggera e con una cavalleria a dir poco esagerata, soffriva per una certa irritabilità a livello ciclistico. Già, una moto facile se portata a spasso, ma scorbutica e difficile da settare per l'utilizzo...al limite

Prove | Kawasaki rinnova la nuda che tanto successo ha riscosso dal 2004, anno del suo lancio

Prove | Kappaicseffe…si fa quasi fatica a pronunciarlo, ed anche il sonoro che si emette è poco armonioso, o almeno non lo è mai quanto la melodia e il rombo che sprigionano questi bolidi quando sono in moto!

Prove | Pace fatta quest'anno al bar, siamo tutti d'accordo su quale tonalità ha maggiormente colorato i palcoscenici delle gare di motocross più importanti al mondo: il verde

Prove | La guerra dei numeri che ha coinvolto la divisione “missili terra-terra” delle case motociclistiche, ha creato un effetto a catena con conseguenze inimmaginabili solo fino a pochi anni fa. Potenze cresciute in maniera esponenziale, pesi che in maniera altrettanto esponenziale sono calati, hanno portato le sportive top di gamma dei vari costruttori, ad essere delle vere e proprie “astronavi”

Prove | La questione è perché alla base del progetto di una moto di fascia “bassa”, cioè quel particolare settore che raggruppa le moto economiche o prime moto che dir si voglia, si deve in primis tener conto della razionalità mettendo in secondo piano l’aspetto “emotivo” che le due ruote hanno sui potenziali acquirenti?

Prove | Che quello delle seicento sportive sia il settore più agguerrito lo sanno tutti, che i modelli di questa categoria cambino con la velocità della luce, idem (soprattutto i clienti che dopo un solo anno si ritrovano un "modello vecchio" sotto al sedere). A questo gioco perverso non si sottrae nessuno, Kawasaki compresa

Prove | A guardarla da lontano, questa W 650 sembra proprio una Triumph Bonneville, non l’ultima, ma la vera, l’originale anni sessanta. Non appena ci si avvicina, però...sembra ancora una Bonnie! In effetti la Kawasaki ha preso spunto (!) dalla vecchia Triumph per definire il design ed il carattere di questa bicilindrica

Prove | La Kawasaki KLR 650 rappresenta uno degli ultimi esempi di moto da enduro più Off che non On road. Si tratta di quella tipologia di moto che tanto successo ha riscosso negli anni ottanta, ma che ultimamente ha perso attrattiva nei confronti del grande pubblico, tanto che quasi tutte le case più importanti, non ne hanno più a listino. Tranne la Kawasaki che ha lasciato nel proprio listino un vero e proprio classico la KLR 650.

Prove | Il carattere delle due ZZ-R si “addolcisce”, spostando il tiro verso il turismo veloce e mettendo da parte le velleità sportive

Prove | Verde, la colorazione che contraddistingue le Kawasaki “cattive dentro” , la nostra ZX 12 R anche parcheggiata sul cavalletto e con il motore spento, lascia intendere che di sportività ne ha tanta

Prove | Se la Kawasaki voleva stupirci con effetti speciali, ebbene c’è riuscita. Passato qualche anno ad osservare il mondo delle naked, la casa di Akashi ha lanciato sul mercato una moto che poco ha a che fare con la concorrenza per quanto riguarda personalità ed originalità estetica

Prove | Questa cifra serve a preparare il lettore prima che si sbilanci in giudizi affrettati su questa moto, considerata l’entry level della gamma Kawasaki

Prove | E’ da quando Giorgio Grasso vinse un mondiale con una Kawasaki 250 2 tempi che non si hanno più grosse notizie di queste moto nel mondo dell’enduro