Prove | Moto completamente nuova, che ha fatto discutere gli appassionati. Meno cavalli ma anche meno chili, molti meno, per una moto che sa andare forte in pista ma che ha le carte in regola per essere più comoda e facile su strada. 16.790 € la V2, 19.190 per la versione V2 S del test

Prove | Tutta rifatta! Meno 18 kg sulla bilancia e un nuovo motore docile ai bassi rendono la nuova Multistrada V2 un connubio di maneggevolezza, facilità e sportività. Vi raccontiamo il nostro test in anteprima

Prove | Apparve al Salone di Milano del 1973: firmata da FabioTaglioni, fu la prima bicilindrica Ducati con il desmo e una vera sportiva, presto capace di dominare tra le Derivate. Era la più leggera, la più potente e… la più costosa. Non perdete il secondo video (il link è nell’articolo), riservato agli abbonati, sulle tre serie di produzione e sui consigli per il restauro

Prove | La nuova BMW R1300GS messa a confronto con le rivali più apprezzate sul mercato delle maxi over 1200: Ducati, KTM e Triumph. Una prova lunga per dirvi come vanno in ogni contesto di utilizzo

Prove | A Borgo Panigale hanno realizzato una Hypermotard monocilindrica tecnologicamente avanzata e molto interessante sotto vari aspetti. Noi l'abbiamo guidata e adesso siamo pronti per rispondere alle vostre domande.

Prove | La Ducati Hypermotard 698 Mono stabilisce dei nuovi parametri nella categoria delle supermotard. Motore ed elettronica spostano l'asticella davvero in alto per la concorrenza. Un gran bello stimolo!

Prove | Vi raccontiamo come va la nuova Ducati DesertX Rally. E' la versione col parafango alto, le sospensioni da fuoristrada vero e i cerchi da enduro. Ha tantissimi cavalli (110) e per provarla a dovere siamo andati in Marocco: ecco pro e contro

Prove | BMW M 1000 R e Ducati Streetfighter V4 SP2 rappresentano la follia su due ruote. Potenze esagerate, 418 cavalli in due, prezzi per pochi...

Prove | Ducati presenta la sua prima novità autunnale. La Multistrada Grand Tour (GT per comodità) è una versione della V4S dotata di tutti gli accessori necessari per viaggiare e di una livrea dedicata. Costa 27.590 euro e vi raccontiamo in anteprima come va, pro e contro

Prove | Tre sportive in abiti succinti dalle caratteristiche tecniche differenti, ma con un unico scopo, fare divertire chi le guida!

Prove | Jack ha messo le mani sulla nuova Ducati Monster SP e ha provato a capire se possa essere una moto adatta anche a chi, come lui, ha conseguito la patente solo da pochi anni o sia addirittura alla sua prima esperienza.

Prove | Grazie alla concessionaria di Milano Moltocycle abbiamo guidato la Ducati 748R. Una moto da corsa con la targa, costruita dal 1994 al 2002 per lottare contro le giapponesi 600 4 cilindri nella Categoria Supersport. Qui si impose grazie a piloti meravigliosi come Paolo Casoli e Fabrizio Pirovano

Prove | Sembra quasi non sia cambiata, invece pesa meno ed è nuova nel telaio e nell'elettronica. La next-generation della Scrambler 800 è, se possibile, ancora più facile da guidare

Prove | Serbatoio in alluminio da 30 litri, sospensioni da 200 mm di escursione (+30 mm). Ma anche più protettiva, meno calda e più parca nei consumi grazie alla disattivazione in marcia dei cilindri posteriori. Certo, pesa più della Multistrada V4 (siamo a 240 kg senza benzina) e costa tanto (da 27.640 euro), ma è la Ducati più bella per viaggiare che sia mai stata prodotta a Bologna