Prove | V4 contro Desmo bicilindrico. Telaio monoscocca in alluminio contro traliccio in acciaio. Sono i temi caldi dello scorso inverno, quando Ducati ha introdotto sul mercato la nuova Multistrada V4. Per rispondere alle vostre domande, ma anche alla nostra curiosità, abbiamo messo a confronto la nuova V4 in versione S con cerchi a raggi e la Multistrada 1260 Enduro. Le abbiamo provate in città, in autostrada, nel misto. Ma anche in fuoristrada e persino in pista...

eBike | Perché una e-bike su Moto.it: ne siamo convinti, farà la gioia anche di tanti motociclisti che amano il fuoristrada (diventato vietatissimo in molti posti). E poi è una vera Ducati nel design e nelle finiture: telaio in alluminio spazzolato su design di Aldo Drudi, sospensioni Ohlins, pneumatici Pirelli

Prove | Abbiamo guidato la nuova Multistrada V4: in queste prime impressioni vi diciamo come si comporta su strada e in un facile offroad. I numeri della V4 sono comunque già impressionanti: 170 cavalli per soli 215 kg a secco e un velocità massima di circa 265 km/h!

Prove | La homologation special Ducati: guida e prestazioni da esemplare unico. Veloce, agilissima ma soprattutto, sorprendentemente, guidabile e accessibile (prezzo a parte)

Prove | Le novità più interessanti del 2020 sono tutte in questo segmento. Senza carenatura, con potenze, ciclistiche e dotazioni elettroniche fino a ieri appannaggio delle sole supersportive. Il nostro test su strada e in pista

Prove | Una vera prima mondiale: otto ore di diretta per la giornata in circuito del nostro test delle supernaked 2020. Aprilia, Ducati, Kawasaki, KTM e MV Agusta si sfidano

Prove | Una ci ha sbalordito per prestazioni, ma anche trattabilità, l’altra si è evoluta molto più di quanto non credessimo. Il risultato sono due mostri di efficacia, dalla personalità diversissima ma di medesimo livello: stratosferico

Prove | Una moto davvero epocale per Ducati. Va fortissimo, ma se volete… anche piano. Facile come non ci si aspetterebbe, è piacevole e armonica nella guida. Costa cara

Prove | Versione 2.0 della prima “maxi” Scrambler Ducati, la nuova Pro elimina i (pochi) difetti della versione precedente. Costa cara, ma è finita (e va) divinamente. Qualche limite per il passeggero

Prove | Rimane sempre lei per carattere e prestazioni, ma queste sono più a portata di mano grazie a tutta una serie di modifiche, all'elettronica, all'aerodinamica ed alla ciclistica.

Prove | Cambia la carta d’identità della Panigale bicilindrica, che diventa “V2”: per l’occasione cambia abito, e si arricchisce di un’elettronica ancora più raffinata. Sarà disponibile da Dicembre a 17.990 euro

Prove | Tanti considerano la moto disegnata da Massimo Tamburini come la più bella sportiva del mondo. Voi cosa ne dite? Vi riproponiamo la sua prova grazie al lettore Luigi di Milano. Con noi anche Gix, che la provò in anteprima nel 1994

Prove | Due Homologation Special. Due leggende della Superbike in una sfida impossibile: le abbiamo messe insieme grazie alla... macchina del tempo di Pergusa. Ecco quanto si assomigliano, e quanto sono diverse

Prove | Abbiamo messo a confronto le novità maxi enduro 2019 nella fascia top di gamma. La BMW R 1250 GS Adventure introduce il nuovo motore boxer Shift Cam e la Ducati Multistrada Enduro risponde con la versione 1260 del potente DVT. Vi raccontiamo come queste due ottime moto vanno su strada e in offroad, come sono fatte e quanto costano