Prove | Nella estenuante corsa alle superprestazioni, competizione che interessa tutte le case al vertice del mercato motociclistico e che ha portato ad un’impennata delle prestazioni negli ultimi anni, la Suzuki tira la stoccata vincente per l’anno 2005

Prove | La gamma People, rappresenta per il costruttore di Taiwan, una fetta molto importante del venduto totale (che per dovere di cronaca, oltrepassa il milione di unità vendute in tutto il mondo)

Prove | Che ci azzeccano una GS 1200 ed una V-Strom1000? Più di quanto possiate immaginare

Prove | Mission impossible, o quasi, rendere la vita difficile ai giapponesi in un settore, quello delle plurifrazionate sportive, dove sono i padroni incontrastati. Roba da non dormirci la notte. E mi sa tanto che di notti insonni a Schiranna ne hanno passate tante. Il risultato, però è di quelli che lasciano il segno

Prove | La questione è perché alla base del progetto di una moto di fascia “bassa”, cioè quel particolare settore che raggruppa le moto economiche o prime moto che dir si voglia, si deve in primis tener conto della razionalità mettendo in secondo piano l’aspetto “emotivo” che le due ruote hanno sui potenziali acquirenti?

Prove | Il buon giorno si era visto dal mattino con la Breva 1100, il pomeriggio prosegue sotto i migliori auspici, con la Griso

Prove | Ad un anno dall’ingresso nel mercato dell’enduro, Beta ripropone la sua gamma di fuoristrada in veste 2006

Prove | Presente sul mercato dal lontano 1997, il Gilera Runner, si è ritagliato un suo spazio ben definito nel settore degli scooters sportivi. I numeri indicano in ben 330.000 i Runner venduti in Europa in questi otto anni, numeri che farebbero gola a qualsiasi costruttore

Prove | Che quello delle seicento sportive sia il settore più agguerrito lo sanno tutti, che i modelli di questa categoria cambino con la velocità della luce, idem (soprattutto i clienti che dopo un solo anno si ritrovano un "modello vecchio" sotto al sedere). A questo gioco perverso non si sottrae nessuno, Kawasaki compresa

Prove | La vena creativa in casa BMW è lungi dall’esaurirsi. Che la nuova corrente stilistica BMW abbia generato discussioni nel settore automobilistico è provato. Che la discussione sia poi passata al settore motociclistico è innegabile, ma vista la crescita delle vendite della casa di Monaco di Baviera, sembra che la direzione sia quella giusta

Prove | Vi ricordate le repliche delle moto che correvano la Dakar a metà degli anni ottanta? Ma si quelle con i mega serbatoi modello Milano–Palermo senza senza sosta per il rifornimento, con i paracoppa dell’olio che ci potevi fare la portiera di una Uno e reti copri fari che una volta smontate si potevano usare per fare la griglia...

Prove | A guardarla da lontano, questa W 650 sembra proprio una Triumph Bonneville, non l’ultima, ma la vera, l’originale anni sessanta. Non appena ci si avvicina, però...sembra ancora una Bonnie! In effetti la Kawasaki ha preso spunto (!) dalla vecchia Triumph per definire il design ed il carattere di questa bicilindrica

Prove | La Kawasaki KLR 650 rappresenta uno degli ultimi esempi di moto da enduro più Off che non On road. Si tratta di quella tipologia di moto che tanto successo ha riscosso negli anni ottanta, ma che ultimamente ha perso attrattiva nei confronti del grande pubblico, tanto che quasi tutte le case più importanti, non ne hanno più a listino. Tranne la Kawasaki che ha lasciato nel proprio listino un vero e proprio classico la KLR 650.

Prove | Esteticamente, la California EV Touring, rappresenta l’ennesima versione della top di gamma di casa Guzzi, che ha visto un lento ma inesorabile sviluppo dei concetti iniziali che risalgono agli anni settanta e che tutt’ora rappresentano un un punto di riferimento nel settore