Prove | La terza Thunderbird della storia di Triumph è la moto di serie con il più grosso bicilindrico fronte marcia del mondo. Costa 13.990 euro, o 14.590 con l’Abs

Prove | Questo piccolo "ruote basse" dall’aria simpaticamente vintage è un pratico ed economico factotum per muoversi in città e dintorni. Costa 1.799 euro, bauletto compreso ed eventuale "rottamazione" esclusa

Prove | Poco più di 2.000 euro bastano per portarsi a casa una moto imbattibile per praticità e facilità d’uso con dei costi di gestione irrisori

Prove | Prendete una Hayabusa e privatela di ogni protezione aerodinamica. Otterrete la B-King, una naked da 183 cavalli che accelera come una furia e non rinuncia al piacere di piegare

Prove | La Casa austriaca presenta il monocilindrico più potente mai messo in produzione. Con 70 cavalli e un peso di 148 kg il divertimento è assicurato

Prove | Appena meno dotata rispetto alla corsaiola Factory, vanta prestazioni da primato in pista e fuori. Il compatto V4 di 65° sprigiona infatti la stessa potenza, 180 cavalli a 12.500 giri. Il tutto a 16.000 euro

Prove | La GS spinta dal 1200 boxer compie 30 anni e si regala il nuovo motore bialbero. L’erogazione, ancora più corposa ai bassi, ci ha conquistati con un allungo imperioso

Prove | Basta guidarla per capire che è una vera VFR. Arriverà a gennaio 2010 e costerà 15.500 Euro

Prove | Nel settore superbike, riserva di caccia nippo-italiana, si affaccia prepotentemente la BMW con la S 1000 RR, un cliente davvero scomodo

Prove | La Hypermotard diventa Evo e riceve un nuovo motore, più potente. Cala il peso e arriva la versione SP, più alta da terra e tremendamente efficace in pista. L'abbiamo provata a Mores

Prove | Kawasaki sfida la crisi, e rinnova completamente la sua supernaked di punta. Che costerà solo 500 euro più della versione uscente

Prove | La ditta fiorentina si presenta per il 2010 con la prima Enduro interamente fatta in casa. Nuovi motore, telaio e look le donano un carattere completamente diverso e prestazioni convincenti

Prove | Sempre più simile al fratello maggiore T-Max, il nuovo X-Max 250 rinnova il concetto di scooter sportivo

Prove | A un anno dal suo debutto, la G 450 X volta pagina, ereditando le principali innovazioni del mondo racing e diventando una moto molto più equilibrata e sensibile