Prove | Il confronto fra due maxi enduro accomunate dalla ruota anteriore da 21 pollici, dalla potenza di 95 cv e aggiornate per il 2018. Hanno due diverse filosofie motoristiche e caratteristiche di guida differenti. Le abbiamo guidate lungamente su strada e in fuoristrada e vi diciamo come vanno

Prove | Il test su strada e in fuoristrada della R 1200GS Adventure in allestimento Rally e full optional, con i pregi e i difetti descritti in maniera rapida e colloquiale. Come si farebbe tra amici dopo un bel giro in moto fatto insieme

Prove | Ha un telaio inedito (monoscocca) e il serbatoio non è più sottosella. Cresce il motore (853 cc contro i precedenti 798). Ha i cerchi a razze da 19 davanti e 17 dietro. Il prezzo di partenza è buono, ma cresce con gli accessori. Pregi e difetti nella nostra prova con video

Prove | La F850GS manda in soffitta la 800: è tutta nuova nel motore bicilindrico, potenziato, nel telaio e anche nell'estetica. Persino il serbatoio cambia posto e i cerchi sono tubeless. Vi raccontiamo pregi, difetti e prezzo

Prove | La sportiva Ducati più versatile ha il V2 DVT salito di cilindrata, migliorato nell’erogazione e con qualche cavallo in più. Riviste nelle misure la ciclistica per una guidabilità più rotonda. Prestazioni, divertimento di guida e comfort sono un mix d’alto livello. Costa 20.390 euro

Prove | Parliamo della versione standard. Arrivano ride by wire con mappe motore, nuova strumentazione, scarico, pedane e batteria inediti. Risultato? E' sempre lei, ma con un motore più brillante ai medi

Prove | Su strada ci ha stupito il suo motore dal carattere sportivo come non lo era mai stato nemmeno agli albori. Ora vi raccontiamo come va nel fuoristrada (non troppo impegnativo) del nostro test in Andalusia. Tanti pregi e un solo, vero difetto

Prove | Celebra i 30 anni dell'Africa Twin. Ha serbatoio e sospensioni maggiorate, nuova strumentazione, mappe motore e dettagli più robusti. Il motore cambia volto! Vi raccontiamo pregi e difetti su strada e rispondiamo alle vostre domande

Prove | Confronto diretto tra due maxi enduro che strizzano l'occhio al fuoristrada. Le abbiamo provate in ogni condizione d'uso (città, autostrada, extraurbano e offroad): ecco le differenze, i pregi e i difetti

Prove | Abbiamo partecipato a uno dei corsi in fuoristrada dedicato alle endurone, organizzato dalla Casa dell’Ala Dorata. Guardatevi il video e scoprite come è andata

Prove | La V-Strom 250 allarga l’offerta della famiglia crossover Suzuki, giocando la carta della facilità di guida unita a una grande fruibilità. Il tutto a meno di 6.000 euro

Prove | E' la GS più piccola di sempre: solo 313 cc, che però danno ben 34 cavalli. L'abbiamo provata in lungo e in largo tra la Spagna e Andorra, vi raccontiamo come va, quanto consuma, quanto costa e cosa c'è di migliorabile

Prove | Ha i cerchi a raggi giusti per l'offroad (con l'anteriore da 21") e una potenza che cresce fino a 125 cavalli. Piace su strada, entusiasma tra i sassi e ha un unico difetto...

Prove | Abbiamo provato la limited edition dell'Africa Twin destinata al fuoristrada. Costa oltre 21.000, ha il look della Rally 450 che corre la dakar, tante parti in carbonio e sospensioni specialistiche. Disponibile manuale o DCT, vi raccontiamo come va in fuoristrada